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特斯拉不会破产 也不会是美国电动汽车市场的主宰

腾讯科技 中字

OFweek锂电网讯 特斯拉在2008年底时差点破产,但是打那之后,埃隆-马斯克(ElonMusk)的电动汽车工厂不仅挺过来了,并且克服所有不利情况,日益兴隆。今年,特斯拉的市值一度超过了通用汽车、福特以及菲亚特克莱斯勒(所谓的底特律三巨头),成为美国汽车行业的一股新势力。

马斯克以及特斯拉所取得的成就令人惊讶。在特斯拉之前,业界的共识是美国汽车行业对于后起之秀总是恶意满满,经典的例子就是上世纪中期命途多舛的创业者普勒斯顿-塔克(PrestonTucker)。

马斯克比塔克怀揣更大的梦想。塔克的经历的确值得大导演弗朗西斯-福特-科波拉(FrancisFordCoppola)为其拍摄《塔克:其人其梦》(Tucker:TheManandHisDreamin1988)传记片。不过,马斯克也在尝试通过太空探索技术公司(SpaceX)征服火星,并被人比作《钢铁侠》电影男主角托尼-斯塔克(TonyStark)的现实原型。

特斯拉刚启动大众车型Model3生产之际,风头正劲,大部分投资者对其充满信心,有些甚至是过分相信,这取决于看问题的角度。悲观的论调认为特斯拉今年汽车产量勉强能达到10万辆,而通用汽车和福特能销售逾百万辆汽车。特斯拉的市值难以与这两家公司平起平坐,甚至难以接近。

远大前程

相反,看好特斯拉的分析师则把其捧上了天。前苹果分析师、现转行风险投资人的基恩-蒙斯特(GeneMunster)近期发表观点认为,特斯拉光美国市场的潜在年销量就能达到1100万辆。

美国当下每年的汽车销量约为1700万辆,若特斯拉真的实现销量达1100万辆,将占到市场份额的65%。1500万辆大约是美国汽车年销量的基准。历来推崇垄断势力的蒙斯特认为,在繁荣时期,特斯拉能占到美国市场的半壁江山,即使比较萧条的时期,该公司也能有类似的业绩。

蒙斯特过高的论调不符合过往历史。在市面上只有福特和克莱斯勒两大对手的上世纪50年代,巅峰时期的通用汽车在美国市场的份额刚刚超过50%。从那时候起,十多家汽车品牌蜂拥而至,通用汽车仍是美国市场的老大,但市场份额却跌至不到20%。

特斯拉要真能达到蒙斯特所说的水平,将是史无前例的成就。不过,假设特斯拉在当下美国汽车行业中大杀四方的话,可能将招致反垄断调查。

不过,这仅是研究特斯拉专家的看法,其着重从科技金融角度看问题,而在这一领域垄断地位备受推崇。显然,特斯拉要达到蒙斯特的预期还有很长的路要走。即使Model3发布,马斯克到2020年100万辆年产量的目标如偿所愿,电动汽车市场的发展还是需要观念上的巨大改变,因为当下电动汽车只占到全球总销量约1%。

排在第六

就假定蒙斯特认为特斯拉继续繁荣壮大的观点成立。顺着这条思路,另一个问题浮现在眼前:从电动汽车排位来看,特斯拉不会成为美国的龙头企业,而是处于中游位置。换句话来说,即使电动汽车制造商排名次,特斯拉也不会是第一,其排名可能是第六或第七。

那我们就来看看目前美国电动汽车中排名第一的厂商,顺便解释一下其中的原因。

从形成概念到生产,通用汽车的大众版本电动汽车ChevyBolt用时一年半的时间。ChevyBolt去年秋天开始限量发售,现在每月售出约1500辆,这可能有些超出通用汽车的预期。再加上油电混合版本ChevyVolt,通用汽车才是现在美国电动汽车行业的老大。

通用汽车或借此为契机提供更大的电动汽车、小型皮卡,甚至是应用同样设计和技术的跑车。通用汽车尤其擅长应对市场需求快速实现规模化生产。当下的1500辆到下月可能就会达到5000辆。相比之下,马斯克希望Model3产量从7月份的30辆到年底提升至预期的5000辆。

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