政策、市场双引擎下锂电产业的发展机遇

OFweek锂电网 中字

过往几年的新能源汽车销量逐年增长,国家对新能源汽车的政策也是频繁发布推出,在面对市场与政策双引擎的推动下,锂电产业迎来高速发展的机遇,处于产业链中的锂电企业该如何把握市场和政策的机遇?未来锂电又会有哪些商业模式的出现?

11月13日,由OFweek中国高科技行业门户主办、OFweek锂电网承办的“OFweek 2017(第四届)中国锂电产业高峰论坛”在深圳举办。OFweek行业研究中心高级分析师潘瑶发表了《政策、市场双引擎下锂电产业的发展机遇》的演讲,为业内深度分析当下锂电产业市场与政策,共同探索新的锂电商业模式。

分析师潘瑶演讲现场

动力锂电池产业的市场规模预期

政策、市场双引擎下锂电产业的发展机遇

根据过往几年的新能源汽车销量趋势以及2017年前三季度的新能源汽车产销量的统计高级分析师潘瑶预测,纯电动化趋势愈加明显,新能源汽车四季度将迎爆发。 而新能源汽车的爆发也带动锂电市场行情的火热。

政策、市场双引擎下锂电产业的发展机遇

对于锂电市场的分析,潘瑶认为,“今年前9个月的电池装机市场结构呈以下几种情况:新能源乘用车及专用车因市场渗透率不足3%,增长空间较大,而客车尤其是城市公交渗透率接近30%,空间有限;纯电动乘用车装机占到了整个电池总装机量的48.59%,而纯电动客车装机的占比只有27.98%;纯电动专用车市场电池装机占比14.72%,同比增长327%。”

至于锂电分类方面,前三季度14.75GWh的锂离子电池总装机量中,三元电池以7.34GWh,锰酸锂电池不到0.7GWh;磷酸铁锂电池6.53GWh。他认为,三元锂动力电池逐渐成为主流。

新能源汽车双积分政策解读

2017年9月28日,五部委合力推出《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,即我们平时所说的“双积分”政策。对此,潘瑶分析道,“曾经的新能源汽车发展扶持政策体系虽已完善,但是仍以鼓励为主,态度并不坚决。而双积分政策的推出,表明我国由鼓励创新转为强制淘汰的方式,提出了节能减排发展新能源汽车的硬性要求,车企必须发展新能源汽车。而国家也由市场扶持转向更多的监督管理的角色转变。从长期来看,这一转变有利于新能源汽车的市场的健康发展。油耗积分与新能源的积分关联设计为全球首创,它的推出将影响汽车未来发展趋势,向着电动化、轻量化、智能化、共享化方向发展。”

这一政策的推出,对锂电市场动力锂电池未来的装机量有何影响呢?据双积分政策下的积分预测,他预测今年到2020年动力电池的预装量的预期,在2020年电池装机量将达到96GWh,具体如下图所示。

政策、市场双引擎下锂电产业的发展机遇

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